请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
擅自行动，虽然收获不小，不过李恪也被老蒋警告了。老蒋把李恪从复兴社踢了出去，也就意味着现在李恪不再担任复兴社的职务，自然也就无权过问复兴社的事情。
除此之外，老蒋正式撤掉了张静江的浙江省主席一职，不过并没有把这位结义兄长一撸到底，转而任命其为交通部部长，负责全国的铁路、公路以及桥梁的建设。正好李恪要修建武汉长江大桥、川汉铁路，张静江也要修建浙赣铁路，所以正好给自己这位热心国家建设的义兄找点事做。
至于浙江省主席，转而由剿共失败的鲁涤平担任。由于鲁涤平是剿共失败才去当的这个省主席，而且还是在老蒋的老巢担任父母官，注定其很难有成就。
张静江一走，之前的各个重要部门的管事人，也换了不少，除了王成志还担任着浙江保安处处长、陈光甫的财政厅长以及周延鼎担任着实业厅厅长，其他的都相继换成了老蒋的嫡系或者系的成员。
当然有些人是已经升职，朱家骅去中央担任教育部部长，因为其亲德，所以跟李恪都被国民党内部其他人看作亲德派。所以在外人看来，虽然张李系（张静江和李恪），虽然丢掉了浙江，不过却在中央有着一席之地，也算是没有吃亏。
此时的浙江，便由三派把持，至于鲁涤平这个省主席，还没上任就注定会被架空。
老蒋这也算是打他一棒，再给他吃个甜枣了吧！
至于投靠过来的东北军空军，老蒋也有了决断，任命陈海华武汉航空大学教育长，上校军衔，协助航空大学副校长兼武汉航空处处长黄光锐管理武汉航空大学日常事务（校长由李恪兼任）。
此时南京国民政府控制的飞行院校稍具规模的，就两个：一个是浙江的笕桥中央航校，一个是湖北的武汉航空大学。前者是属于中央航校，也是有中央全额出钱兴办；后者由李恪出钱资助兴办的航空大学，都隶属于军政部航空署。
虽然李恪没有刻意在航空署安排人选，包括黄光锐也只是他从广东挖过来的，算不上他的人。但李恪在航空署的影响力很大，航空署的下辖两所航校的飞机都是李恪出面从国外买的，两所航校的外籍教员和顾问也都是。
特别是武汉航空大学，总顾问是德国一战空军王牌之一冯·格莱姆担任，外籍教官也都是清一色的德国人，没有美国人参与。这也是因为有个特殊原因，因为武汉航校里面的飞行员，有一大半是德国人。
之前的中德合作条约里面，包括在中国训练德国飞行员，而且训练费用由德国出。不过因为这违背《凡尔赛和约》，所以不能被英法美等国知道，就连这些学生也都是以教官的身份进入中国。
武汉航空大学虽然占地面积不小，不过人却不是很多，因为飞行员的训练成本很高。今年招收的第二届飞行员学生中，只有500名学员，其中有320名都是德国人，可想而知。
有着这么多德国飞行员，自然学校里面不能有美国顾问以及教官存在。武汉航空大学从最开始帮助训练德国飞行员，到希特勒上台后开始停止，一共训练了五批德国飞行员，一共1700余人，而这些飞行员也都成了二战德国空军的主力之一。
而武汉航空大学在抗战全面爆发之前，则是为中国培训出2400余名飞行员。这个数字比中央航校的本校以及几所分校加起来的人数还多。加上训练水平较高，所以在抗战期间，武汉航空大学毕业的飞行员，成为了当时中国空军的主力。虽然空军名义上掌控在宋美龄等人手中，但实际上李恪在空军的影响力最大。
正是因为有德国飞行员的存在，所以航空署基本不管武汉航空大学的事。除了飞机，还有潜艇，上海造船厂就在生产德国u型潜艇，帮助德国完善对潜艇的研究。包括李恪的中华飞机制造厂能请到那么多德国籍技术人员，也有德国政府的默许。
除了陈海华，其他人东北军投靠过来的飞行员和飞机大多被两所航校瓜分，加上后面陆续有人投靠过来，这些前东北军空军成为两所航校的中坚力量。
听说自己的空军改投中央，张学良也很气恼，想让中央归还这些人和飞机，不过老蒋却没有答应。
老蒋没在南昌待多久，便立即赶回了南京，面对日军的侵略，国民政府也因为担心跟日军全面开战，便下令让东北军保持克制，尽量忍，实在忍不住也可以还手。
外交方面，老蒋等中央高层，也都把希望寄托于国联，并对日本发起抗议；
政治方面，为了以防万一，老蒋把胡汉民也给放了出来，并派人去广州，呼吁广州方面团结起来，共抵外辱；
军事上，开始调兵，下令从河南、江西等地派兵到山东以及上海，防备日军可能发起的更大进攻。
并且给各大兵工厂下达... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读