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“兴华，这位就是卢作孚，民生实业公司的董事长，四川有名的实业家、航运先驱。”李兴业正给李恪兴致勃勃地介绍眼前这位穿着中山装的中年男子。
听自己大哥的介绍，李恪这才知道眼前这位个子不高、其貌不扬的男子是谁。历史上太祖对黄炎培说：中国近代史历史上，有4个人我们万万不能忘记，他们分别是：搞重工业的张之洞，搞纺织工业的张謇，搞交通运输业的卢作孚，搞化学工业的范旭东。
这位卢作孚，在民国史上，创立了中国最大的民营轮船公司---民生轮船公司。而且在历史上抗战之初主持的的宜昌大撤退，堪称东方实业界的‘敦刻尔克大撤退’，保存了当时中国仅有的一点工业基础。不过这位著名的民族企业家在新中国之初，服食大量安眠药去世，至于原因，不得而知。
而在场的人除了卢作孚，还有聚兴诚银行总经理杨粲三、美丰银行董事长康心如、川盐银行董事长吴受彤，李恪的姐夫孙绍远（家里经营着重庆自来水公司、生丝公司、木材公司等几家公司）等数十名重庆工商界代表人物。
“原来是卢先生，久仰大名！”处于对其的敬佩，李恪热情地握着对方的手。
李恪的热情倒是把卢作孚给整懵了，有些受宠若惊，连忙回道，“李主席说笑了，跟李主席投资的实业相比，我这根本上不了台面。在中国如今的工商界，大家可都是以李主席为首，你在武汉建立的那些工厂，可是大大给我们中国人争光。”
“卢先生谦虚了，民营企业家，能做到你这个地步，已经是很了不起了！”李恪赞誉道。
李恪现在的身份，其实不算民营企业家，他同时还是政府的军政大员，他的企业能够发展起来，他的军政大员的身份可是提供了很大的帮助。
“李主席才是谦虚了。李主席在任职期间，修建川汉铁路，现在更是要修建成渝铁路，可谓是四川百姓的大恩人。两条铁路修好之后，我们四川人出川也算是方便很多，在这方面我们这些工商界的人士可都对李主席感恩戴德啊。”
卢作孚这话，让在场的人接连点头。这川汉铁路说要修，说了几十年都没动工，但在李恪上任的几年间，迅速开工，而且一期的襄汉铁路已经临近竣工。哪像川内的这些军阀，公路都舍不得掏钱修，还铁路，就算是说要修铁路，不还是贪图筑路款，想用来打仗，真修路那是不可能的。真当每个军阀都像阎锡山那样啊！
“是啊，这方面李主席的所作作为，我等很是敬佩！”
“没错，有了出川的铁路，我们以后的生意也能好做不少。”
。。。。
眼前这些人的话或许是出自真心，也或许是拍马屁，但李恪也不会深究这个。建设四川，可不是他一个人能搞定的，要是能团结这么一批比较有实力的商人，那就省事多了。
“卢先生，这川汉铁路建好了，对你的轮船公司可是影响不小。”李恪开着玩笑道。
不过他倒是没说错，要是川汉铁路修好了，对于主要经营长江航运的民生公司肯定会有影响，当然影响算不上多大。
卢作孚丝毫不介意道，“只要这条铁路能修好，就算是有影响也没什么。”
李恪心里也很佩服这种人，“不知道卢先生有没有想法把航运事业做的更大？”
“更大？”卢作孚一脸疑惑地盯着李恪。
“没错。现在长江上的中国轮船公司被外国的太古、怡和、日清等轮船公司挤压地四分五裂，根本不能与之对抗。
你也知道我大哥名下也有一家航运公司，两家公司作为湖北、四川段最大的两家中国轮船公司，要是能联合起来，岂不是更好？而且武汉造船厂，现在能造千吨轮船，性价比要比外国轮船好不少，可以给轮船公司提供足够合适的轮船。”
为了怕对方担心自己吞并其轮船公司，李恪补充道，“而且合并后的轮船公司，继续由卢先生担任董事长，并经营日常事务。到时候我这边出资金和技术，争取让新的民生轮船公司的轮船行驶在长江以外的大海上。”
在未来几十年，长江的航运注定是无法被取代的，要是能控制江运，对于后面抗战前的沿海工业转移有着很大的帮助。不过长江段的航运主要集中在中下游，从宜昌往上，就算是上游，上游的通航能力较差，最大也就能满足一千吨左右的轮船，越往上吨位越小。
宜宾再往上，就不适合通航，即便是能通航也只能分季节，而且还得是小吨位的。李恪还在想要是轮船能直接到攀枝花多好，但想法是好的，现实是残酷的。
“真的？”卢作孚也有点激动。
要是按照李恪所说，卢作孚肯定答应，他不是不想把民生轮船公司做大，但是资金是个大问题。如果李恪能提供支持，他自然愿意让轮船公司的业务扩张到海上。
“自然是真的！而且我还打算在重庆建设一个煤钢联合集团，，... -->>
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